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該方案利用充電機(jī)及電池雙加熱方案，通過BMS自主優(yōu)化切換加熱方式，可完美解決電池低溫下的充放電問題。 保持鋰電池在最佳溫度環(huán)境中運(yùn)行。該方案可讓鋰電舒適度過寒冷冬季，方案已成功應(yīng)用于多個(gè)低溫電池案例。工作原理框圖如左圖，如需了解詳細(xì)內(nèi)容，歡迎垂詢我們的技術(shù)人員。

在某些特定工作場(chǎng)景中，工業(yè)車輛的設(shè)計(jì)空間要求緊湊，連續(xù)工作時(shí)間長。車體設(shè)計(jì)只能利用車上某幾不規(guī)則的空間放置電池包，且需要對(duì)稱放置來保證車輛的平衡。這對(duì)電池組的容量及外形尺寸的設(shè)計(jì)提出了更高要求，一個(gè)電池包已經(jīng)無法滿足現(xiàn)場(chǎng)工況。針對(duì)這種特殊應(yīng)用需求，我司給客戶定制開發(fā)了多電池包外部并聯(lián)方案。工作原理框圖如左圖：如需了解詳細(xì)內(nèi)容，歡迎垂詢我們的技術(shù)人員。

在重載工業(yè)車輛行業(yè)，車體需要較高電池容量，同時(shí)又要滿足更高的電壓平臺(tái)。電池又要兼顧車體的重量平衡作用，這種場(chǎng)景下需要將電池包分散在車體的四周。針對(duì)這種應(yīng)用場(chǎng)景，我司開發(fā)了多電池包外部串聯(lián)方案。工作原理框圖如左圖：如需了解詳細(xì)內(nèi)容，歡迎垂詢我們的技術(shù)人員。

5噸以上的電動(dòng)叉車一般都需配備低壓大容量鋰電池，為了能低成本高效率利用車輛，就需要提高車輛的充電速率。為滿足這一行業(yè)需求，我司為行業(yè)客戶開發(fā)了全程穩(wěn)定大電流輸出的雙槍充電方案。工作原理框圖如左圖：如需了解詳細(xì)內(nèi)容，歡迎垂詢我們的技術(shù)人員。

目前倉儲(chǔ)無人化越來越成為一種發(fā)展趨勢(shì)，所以搬運(yùn)型AGV車輛（即為自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）在倉儲(chǔ)運(yùn)輸中的應(yīng)用也越來越廣泛，AGV車輛以電池包作為行駛動(dòng)力，當(dāng)電池包的電力臨近枯竭時(shí)需要及時(shí)補(bǔ)充，大多采用自動(dòng)充電的工作方式進(jìn)行充電。然而這種充電方式在對(duì)AGV車輛進(jìn)行充電時(shí)需要將AGV車輛整體與充電設(shè)備保持連接關(guān)系，在充電過程中AGV車輛無法工作，因此會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間。因此換電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。 通常情況下，AGV車輛在換電時(shí)會(huì)斷電停機(jī)并請(qǐng)求換電，換電站開始執(zhí)行換電操作，將電池包取出放置充電位，然后將滿電的電池包放置AGV車輛中，在這個(gè)換電過程中雖然可以縮短AGV車輛的停機(jī)時(shí)間，但是換電過程本身可能需要一定的時(shí)間，如果換電時(shí)間過長，可能會(huì)影響AGV車輛的整體運(yùn)行效率。而且斷電后系統(tǒng)恢復(fù)從新連接也會(huì)需要較長時(shí)間。針對(duì)此場(chǎng)景我們開發(fā)了不斷電換電系統(tǒng)，工作原理框圖如左圖：如需了解詳細(xì)內(nèi)容，歡迎垂詢我們的技術(shù)人員。